Je confirme ! Nettement mieux qu'il y a 2 ans !!!

qu'est ce qu'il c'est passé ya 2 ans ?

L'annonce de la crise a fait paniquer tout le monde, la disparition de grandes marques ou de grands groupe, la période de récession s'amorçait !
Pas de nouveautés, restrictions de budgets (encore présentes cette année)....Certain Halls étaient même qu'a moitié utilisés alors qu'habituellement tout était plein.

Tandis que cette année, on ressent une réelle volonté de sortie de crise de la part des constructeurs, tant sur le plan des efforts en matière d'économie que dans le renouveau très présent de nos futures voitures.

Sinon, le champagne coule moins a flot, ou plutôt plus discrètement.
Les accès aux stands de prestige sont beaucoup plus fermés aux visiteurs lambda.
Il y a encore des halls avec de grands espaces vides, surtout coté boutiques, VO...La crise est vraiment passée par là.

Mais pour les accueils VIP, c'est toujours aussi sympa chez :

Porsche
Lamborghini
Maserati
Ferrari
Bentley
Rolls Royce

Chez Mercedes, le stand m'a semblé un peu dépouillé de ses modèles phares, par contre très axé sur les Blue Efficiency. 2 modèles AMG et 1 SLS.
1 boutique goodies dans un coin du stand, que l'on retrouve aussi dans un autre Hall.

il parait qu'Aston n'est pas venu (ils ont déjà tous vendu leurs quota pour la France)

et que Mercedes effectivement était un peu pauvre (pas de SLS, etc)

A bon? Aston est pas venu??

Effectivement, je n'ai pas vu Aston, pas d'invitation non plus contrairement a d'habitude.
Pour MB, il y a bien un SLS blanc nacré sur le stand.

sympa le nouveau design du cache moteur amg .....

Subaru absent.

Pour ma part, j'y suis allé dimanche, du monde mais gérable, sauf chez Audi, une vraie folie. Heureusement qu'il y a des stands plus calmes comme Porsche et Ferrari

A noter une pause très sympa en compagnie de Totof. Encore merci, Christophe pour le café et la lecture de chevet d'Oscar

Ci dessous 4 photos de celles que j'aimerais bien voir dans mon garage, mais je ne suis pas très original











Bonne ballade aux futurs visiteurs

Petit bilan de clôture après trois visites:

MA surprise du salon est la 508, belle et moderne de ligne, son intérieur est un exemple de finition, d'ergonomie et de bon goût, c'est beau et bien construit. Bravo!!!! Nul doute qu'elle nous fera vite oublier la fade 607 et qu'elle saura prendre le relais de la très réussie 407 qui, bien que présentant un caractère plus affirmé, en a rebuté quelques un pour ce sujet.

Quelle déception par contre devant cette fade et trop conventionnelle C4 et pire, cette DS4 bien morne face à sa petite soeur délurée DS3; DS3 oh combien originale et agréable... pour un tarif cadeau!

J'attendais beaucoup de la grande Latitude de Renault, d'apparence statutaire, presque trop clinquante, quelle déception devant cet intérieur triste , fade et sans charme, certes parfaitement fini et construit, mais pas haut de gamme pour un sous... Disponible uniquement en Diesel à des tarifs élitistes dépassants les 40000€, voici un nouveau haut de gamme français mort né... Dommage quand les deux tiers du stand sont composés de modèle essence parfois inédits ( TCE 180 ). Reste la belle C6 en manque d'image. Globalement, je note une baisse sensible d'originalité sur l'ensemble de la gamme au losange, c'est bien dommage tant les produits ont du caractère; la Wind dépote, la Mégane, en coupé, à de la gueule et même des vrais compteurs en RS. Mais ce sont toutes les mêmes à l'ntérieur.

J'ai découvert avec joie qu'un Qashqaï présente une insolente qualité de finition, je comprends maintenant pourquoi ça se vend et le Juke est terriblement attachant.

Quant à cette Volvo "d'enfer", la S60, même si elle ne casse pas trois pattes à un canard, force est de constater que nous sommes en face d'un des produits les plus aboutis avec la 508 dans ce segment, belle, originale juste ce qu'il faut, bien finie, désirable; le cocktail parfait.

Découvrir que Saab se remet aussi à faire des bagnoles me fait chaud au coeur, Dieu que ça fait du bien de quitter GM, merci Spyker! La 9-5 retrouve enfin un semblant d'identité, mais aussi et surtout de classe, à l'intérieur comme à l'extérieur.

Par contre, que Alfa Romeo se permette de bafouer une seconde fois le patronyme de Guilletta ( comme a début des années 80, avec la mascarade que fut la remplaçante de l'Alfetta, en transition avec la 75 ); alors oui, certes, sa ligne dégage un certain glamour, mais son intérieur digne d'une Dacia qui serait assemblée chez Opel et ses motorisations sans âme achève l'alfiste que j'étais. Et ce n'est pas cette 159 "Tourismo International" avec sa finition indigente qui finira de me convaincre; et encore moins l'imposture de la Mito, sorte de Punto au rabais mais plus chère que l'originale aujourd'hui remplacé par une version "Evo" ma foi honnête.
La vraie surprise vient de ce nouveau bicylindre Fiat, après essai je suis conquis, certes je déteste la 500, mais quel bloc! Souple, efficace et sobre, une vraie merveille; veulent même faire le même en Diesel ( ça fait un beau moteur de voiturette sans permis ).
Et Lancia alors? On nous annonçait un renouveau, une volonté de relancer la marque. Que nenni, outre l'absence de nouveauté, quelle ne fut ma déception une fois installé dans la si prometteuse Delta, aucune émotion, rien. Et le fait que Chrysler et Lancia fasse stand commun ni change rien... C'est triste.

Je suis par contre resté sous le charme de la, pourtant pas nouvelle, Ka; bon marché, bien finie, intelligente, audacieuse; un choix gagnant pour qui n'a pas besoin d'une grande Dacia.

Dacia qui n'en finit pas d'attirer les foules avec sa gamme cohérente et pas dénué de sens, LE constructeur qui fait peur aux grands ( cela a fait l'objet de quelques réunions auxquelles j'ai participé dernièrement ).

Pourtant, Kia pousse aussi derrière avec une Cee'd toujours plus affutée à défaut d'avoir de la personnalité.

Chevrolet m'étonne avec une Spark aussi bon marché que bien conçue, finie et équipée, une réussite.

Opel ne peut y opposer grand chose avec une gamme bien fade. Si ce n'est une Meriva avec une osée ouverture antagoniste des portes, pratique, mais plus gadget qu'utile, le pied milieu imposé par les psychopates du crash-test rendant le concept peu exploitable.

Hyundaï réhausse les coréennes avec une gamme (trop?) pléthorique dont il est difficile de cerner la pertinence d'une i10 face à une i20... mais bien plus facile de deviner la réelle montée en puissance avec pas moins de trois haut de gamme de très haut vol avec le SUV i55 et deux berlines de standing dont j'ai oublié le nom. Ils vont nous faire du mal...

Mitsubishi survit avec un Outlander fort bien construit...

Tandis que Honda oppose un stand bien fade ( ceux qui suivent savent que je parle en connaissance de cause ) avec une Civic Type R plus livrable ( en France ), une Jazz Hybride dont on ne sait pas grand chose sauf qu'elle ne sera pas dispo avant le printemps et un CRZ qui s'avère un véritable échec commercial. Pourquoi ne communiquent-ils pas sur la formidable Insight à moins de 20000€ ( une Prius de qualité inférieure en vaut près de 35 )? Et pourquoi ne pas persister avec des modèles d'image que tout le monde attend? Les réponses que nous avons en interne sont d'un flou délirant...

Heureusement que Suzuki nous apporte une Swift toujours aussi fraîche mais malheureusement bien moins finie et originale que sa devancière; le prix baisse, on lui pardonne. De même que ce "nouveau" Jimny, un peu plus onéreux mais plein de qualités pour qui en trouve l'utilité. Melle Coyote a passé commande en tout cas!

Que dire d'Audi ( je n'aime pas ), toujours au top, toujours plus belles, toujours plus puissantes et sobres, toujours mieux finies. Cette A1 qui fout une claque à la DS3, même si ses ( belles ) possibilités de personnalisation n'égalent pas la française?

Ce Sharan et cet Alhambra à la qualité de finition en baisse mais à la personnalité enfin affirmée? Et ce Multivan ( Caravelle ) toujours plus luxueux? Perso, j'adore. Tout comme la nouvelle Passat enfin aussi belle dedans que dehors.

Je suis déçu par les Seat, c'est moche, mal fini et hors de prix.

Enchanté par contre par les Skoda Yeti et Fabia, sans parler de la Superb qui porte bien son nom.

Le stand Smart donne enfin envie d'y aller, est vivant et présente une seconde génération de 451 bien dans le ton. L'Electric Drive est en valeur et essayable par tous, bravo!

RAS chez Mercedes où je ne me suis pas attardé, outre un CLS restylé de bon goût ( quoique... ), j'ai eu ma dose de "Blue Efficienty"! Le geste est néanmoins remarquable.

C'est toutefois bien plus désirable chez Béhème avec une 5 à la finition à faire pâlir une Audi ( Mercedes étant tout simplement largué pour le coup ).
Et ridicule chez Mini avec une Countryman pas plus logeable qu'un Clubman, une vraie blague.

Mais que fait Toyota? A part une Lexus CT 200h à la finition indigente...

Salon en demi-teinte, mauvais cru que je confirme...

Du grand Coyote que nous retrouvons là, Bravo et merci pour cet exposé fort bien détaillé !
Ca nous manquait !!!

Outre ces avis personnels, que je partage en certain points, aurais tu loupé le coupé série 6 BMW ?

Perso je l'ai trouvé splendide !

Superbe exposé, en plus, classé par Hall !

oui splendide le coupé série 6 BMW ! (moi qui ne suis pas BM)

je partage l'avis du coyote sur Peugeot (508) : plutôt belle (sauf l'arrière pour moi), bien fini
et Renault qui est en forte baisse...

Par contre, pour la C4 et la DS4, tu es dur là, elle ne sont pas vilaine !

pour l'A1, pas approché, trop de monde...
mais son museau qu'on dira tronqué à la lame de rasoir reste moche comme toutes les Audi (c'est mon avis perso)

tu as oublié le retour en force de lotus !
et quelques protos français agréable à l'œil....

Totof en plein travail....

Ahh ça lui arrive de travailler quand même

Il vend des camionnettes?

Bon ça vas, je craignais bien pire.

Pourquoi tu m'as pas fait appeler?

J'ai essayé, mais pas non plus insisté..