A kilométrage compteur égal, c'est moins cher en allemagne. Si tu prends en kilométrage réel ( 90000 en France pour 50000 compteur en Allemagne en moyenne ), ils ont tendance à surcôter leurs bagnoles.
Par contre, l'entretien est souvent mieux suivi par les allemands que par les français, radins et négligeants par nature. Donc, souvent, un compteur baissé allemand n'est pas pire qu'une première main française... dans la mesure où l'achat se fait en concession où on enlève rarement plus de 30000kms.

Ok pour ces infos !
Qu'est ce qui nous permet d'affirmer le trucage des compteurs là bas et pas ici ?

L'habitude, les centaines de chassis que les membres de ce forum me font checker depuis 4 ans, ma connaissance du milieu français depuis 10 ans et mes contacts en Allemagne via la famille. Hors Taxi, le phénomène est marginal en France car tout simplement pas ancré dans notre culture. Un marchand français qui achète une caisse avec un kilométrage trop important à son goût fera baisser le prix d'achat et la revendra sans garantie ou à l'export, baisser un compteur n'est jamais venu à l'esprit d'un professionnel français qui se respecte ( et j'en ai connu ).
L'allemand lui, achètera au prix fort une merguez ( les reprises à 1€ n'existent pas en Allemagne ), baissera le compteur afin de pouvoir faire une marge, et revendra à l'export... à un français. la notion de véhicule "non coté" n'existe pas outre-Rhin, tout s'achète, alors qu'en France, passé 8 ans, on te "débarrasse" de ta caisse pour l'euro symbolique, baisser le compteur est alors inutile et impensable, toute auto de cet age pouvant se vendre quelques milliers d'euros sur la Centrale. Il n'y a pas d'Argus en Allemagne, on achète au prix du marché ( qu'on pourrait comparer à notre cote Centrale, Auto Plus ou autre ), cela impose aux professionnels des dérives afin de déstocker et, afin de limiter ces écarts de conduite... l'état a légiféré afin d'encadrer la pratique, la reconnaissant du coup.

Exemple:

Je vais chez mon concessionnaire Mercedes local à Paris afin de passer commande d'un CLK neuf, j'ai une R19 et une Pontiac Grand Prix à faire reprendre, aucune des deux n'étant cotée, je récupère 2€ symboliques. Le marchand local qui passe chaque semaine chez mon concessionnaire lui achète le lot pour 800€ puis, après les avoir lustrées, mets en vente dans son parc la 16S pour 1200€ et la Pontiac pour 1800€. Ne reste plus qu'à attendre les clients et à les apater avec une garantie RAC 6 mois achetée 180€ HT. Le bénéfice brut est de 2500€ soit 1250€ par caisse, l'affaire est dans la norme.

Même chose en Allemagne, sauf qu'on me reprend la 16S 600€ et la Pontiac 1200€, le prix que ça part sur Ebay en somme. Le système d'écoulement de VO n'est pas comme en France, les concessionnaires doivent généralement se débarrasser eux-même de leurs merguezs, le principe de "marchand" n'étant pas vraiment assimilé, bien qu'il se développe là-bas. Afin de rentabiliser les deux reprises, il est indispensable de baisser le compteur de la Pontiac à 80000kms ( crédible pour une seconde main ) et de la refourguer en Suisse pour 2000€ ( sont très friands ); concernant la Renault, la réinjecter sur le marché français comme un bel exemplaire peu kilométré ( 120000 ) via un particulier complice qui sera marchand de paille permettra d'en tirer au moins 1000€ sans garantie mais une commission pour le complice ( y'a un membre de ce forum qui a racheté ainsi un ML "pourri" ). Bénéfice net pour les deux: 1200€ soit 600€ par caisse, et encore, on a baissé les compteurs; le marché allemand n'est pas favorable aux VO, la pratique est donc INDISPENSABLE.

Ca marche aussi avec la reprise d'une Mercedes récente, le ML400 de 150000kms qu'un pro français de reprendra 10000 pour le revendre 15000 ( 50% de marge ) sera repris à peine sous la cote en Allemagne, disons 14000, et devra donc subir une modif de compteur afin de voir sa valeur exploser à 18000... mais avec 60000kms au compteur, il se retrouve bien moins cher que ce que l'on peut trouver d'équivalent en France. Mais un kilométrage n'est qu'un chiffre écrit sur un bon de commande, et dans le cas présent, rien ne justifie l'écart de prix, même si le "pauvre" pro ne fait toutefois qu'une maigre marge par rapport au français qui n'a pas besoin de tricher lui.

Oui, mais il n'a jamais expliqué pourquoi les garagistes allemands " truandent" les compteurs et pas les garagistes français ?

Oui, mais il n'a jamais expliqué pourquoi les garagistes allemands " truandent" les compteurs et pas les garagistes français ?

, il est pourtant inscrit "kilométrage réel" !?

On m'aurait mentit ?