Vu le prix de la bête, le prix des livraisons pour le client final ne va pas s'orienter à la baisse

le pris c'est une chose , mais il y a tout le reste .....................

Imagine un 44 Tonnes , la consommation électrique que cela va lui demander en traction , donc des recharges régulières pour des véhicules qui peuvent et doivent souvent parcourir plus de 1000 kms par jour

imagine les emplacements nécessaires pour les zones de recharges et le temps destiné a celle-ci puisque les batteries devront êtres énormes , aujourd'hui les transporteurs prennent deux chauffeurs étranger dans le même camion pour justement que celui-ci ne soit pas immobilisé par les temps de pause de conduite , afin de permettre plus de rotation et donc plus de rendement !!

imagine en période hivernale , le stockage de ces poids lourds sur les autoroutes pendant un ou plusieurs jours , le chauffeur a l'interieur , cela veut dire chauffage , radio et autres consommables en fonction ........................ je pense que cela va être drôle aussi .

enfin nos têtes pensantes disent que c'est l'avenir ........................ en attendant nos marinier et leurs péniches sont de plus en plus rares , pour eux ce serait facile de recharger leurs batteries a quai , nos trains de marchandisent eux , ne fonctionnent ils pas déjà à l'électrique , pourquoi ne pas favoriser ces transports ???

Le transport ferroviaire est beaucoup moins souple que le transport routier.

J'ai un copain qui vend des Mercedess PL et ils en vendent déjà, des eActros 300.
Les chauffeurs apprécient la conduite apparemment.